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为什么南宁地铁1号线要实行大小交路?答案在这里-广西

上传时间:2021-11-24

同时执行大小交路套跑的运行模式后,鲁班路至石埠站区段的列车间隔虽然由5分钟延长至7分钟,但列车满载率最大为60%左右,地铁运能完全能够满足客流需求。 copyright dedecms

前段时间我们报道了,2021年4月19日起,南宁地铁1号线将执行大小交路,行车间隔缩短至3.5分钟。不少市民对此产生了疑惑,为什么南宁地铁1号线要实行大小交路?今天就为大家答疑解惑。

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目前南宁地铁1号线工作日高峰时段最大断面客流约1.65万人次/小时,特别是客流集中的朝阳广场站至会展中心站区段,列车满载率已达95%,列车车厢较为拥挤,出现部分乘客需等候2~3趟车才能上车的情况。 内容来自dedecms

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为缓解工作日高峰期客流集中区段的拥挤情况,南宁地铁通过充分研究并调研上海、广州、深圳、西安、成都等城市的经验,自治区体育局现场核验钦州体育特色小镇创建工作-广西,组织大小交路套跑运行是最为有效也是目前行业通行的组织方式,在列车数量有限的情况下可以大幅提高地铁运能,还可以实现资源的最优化配置。南宁地铁结合1号线的列车配属及线路条件,实施在工作日高峰时段执行大小交路套跑的运行组织模式,最大程度增加客流密集区段的发车密度,高峰行车间隔压缩至3.5分钟,极大的提高了列车的运用效率。

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广西新闻网 > 新闻中心 > 首府聚焦 > 正文 为什么南宁地铁1号线要实行大小交路?答案在这里 2021年04月18日 07:33 来源:南宁新闻综合频道 作者:宁珊 周圆曦 编辑:潘晓明

通过测算,实施大小交路套跑的组织模式之后,1号线工作日高峰期的运能最大提升42%,国务院联防联控机制:全面开放餐馆等生活场所 开放运,预计列车满载率可由95%降低至65%,极大缓解工作日高峰客流拥挤的局面,乘车舒适度也将得到较大的提升。

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记者从南宁轨道交通集团运营分公司了解到,经对地铁1号线的客流特征进行分析,1号线工作日上、下班通勤乘客多,早晚高峰时段客流大,其他时间段客流较小,客流出行主要分布于广西大学站至?东客运站区段,客流占比达80%左右,列车车厢较为拥挤。

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